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悟空自驾游:砸20亿,按下自驾游成长的“快车键”

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发表于 2017-1-18 14:32:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
近日,旅游界和租车界产生了一件年夜事。
云南省属国企云南城投团体引进互联网租车平台悟空租车,以投资控股和成立线下实体的方法,投进约20亿元,10000辆车,成立悟空自驾游线上平台,欲打造云南省旅游自驾游办事财产平台
新闻颁布今后,里面有几个要害点引起了我的爱好:1.一家租车公司切进旅游场纠v自驾,在国内乱还尚属初次。进进悟空官网也可以发明,悟空租车已经将±T驾游”版块放在了±b车”的前面。2.以车作为衔接器,整合“吃、住、游、购、娱”等旅游产物来打造自驾游财产带的做法,这在国内乱也同样属于初次;由于曩昔,旅游企业一向是把自驾游作为一个细分范畴的产物组合来看待。
关于悟空自驾游平台一会儿和大师一路切磋,可是经由过程以上的两个“初次”,我以为有一点最值得存眷,那就是自驾游正在进进3.0时期
自驾游1.0时期:标品组合
公安部交管局有一组数据:截至2015年末,全国灵活车保有量达2.79亿辆,此中汽车1.72亿辆;灵活车驾驶人3.27亿人,此中汽车驾驶人跨越2.8亿人。随同着我国汽车保有量和汽车驾驶职员的猛涨,以驴妈妈为代表的OTA纷纭上线了自驾游产物,而这也标记了中短途的自驾游产物逐渐成为了周边游的主力军。
然而,自驾游1.0时期下的自驾游产物多是以简略、尺度的周边游产物,以打包组合情势浮现,好比酒+景产物等。产物的尺度化以及良多目标地自驾基本举措措施的限制,并没有完整知足70、80后为主流的自驾游群体对于个性化旅游产物体验的狂热需求。
自驾游2.0时期:主题差别化深度运营细分人群
自驾游用户的快速增加,使得自驾游痛点也日益凸起。一些观光社、定制游公司、汽车俱乐部、自驾游俱乐部捉住机会开端转型做自驾游线上平台。自驾游进进2.0时期,主题差别化深度运营细分人群。
设计的旅游产物不是简略的酒店+景区组合,而是增添了更多差别化和主题性的增值办事。好比:选择沿途景致精美的线路,设计萌宠游、野奢会等主题、线路小众但体验好等自驾游产物。因为知足了一部门自驾游用户的┞锋实需求,近几年也呈现了如自驾中国、玩得嗨等一批明星企业。然而,因为产物的非尺度化,产物的开辟本钱和周期高且长,而且难以跳脱出周边游半径,这让自驾游公司的成长范围和经营体量都受到很年夜的限制。
自驾游3.0时期:自由行时期下的旅游全要素重组
实在,自驾游并不是周边游的延长和取代,中远程自驾游市场依然辽阔甚至可以说是一片蓝海。进进自由行时期,中远程自驾游也就是我们说的年夜交通+目标地自驾。以目标地交通东西汽车为焦点,将目标地的所有机场、火趁魅站、高铁站、交通关键、旅游景区、房车露营基地、餐饮、酒店、购物、娱乐等衔接点以祭b车、救济、保险等办事点买通,为旅客解决目标地行中的一站式办事解决计划。悟空自驾游恰是在做如许一件事,固然“进进自驾游3.0时期”的说法还为时尚早,可是至少我以为它已经按下了自驾游持续向前成长的“快进键”。
由于,自由行时期已经到临
从在线旅游十多年的成长过程中我们看到,携程、往哪儿、艺龙在旅游标品上攻城掠地,产物同质化导致的价钱战决议了三家年夜一统的必定终局;途牛把握住了中国进进民众休闲度假旅游的时期盈利期,在跟团游休闲度假范畴一向坚持市场领先;同程网从高频周边游市场切进,占得中国在线旅游一席之地;景域团体多年的目标地深耕,也让其线上平台驴妈妈拿到了国内乱OTA的最后一张船票。
OTA疆场阅历了两年的血腥厮杀,几乎统一时光,人们的生涯方法和旅游方法也在产生深入的变更,旅游酿成了当地生涯异地化,自由行市场垂垂鼓起,这让旅游目标地的碎片化产物被越来越多人存眷,具备强盛目标地的旅游碎片化资本整合才能的企业开端异军崛起。
从旅游攻略社区做起的蚂蜂窝就是此中之一,颠末近十年的UGC运营,积聚了大批的旅游目标地POI,拥有海量自由行年夜数据之后,蚂蜂窝办事开端从内乱容向产物买卖延长。
别的,2015年归并后的美团点评,从高频低客单价的吃喝玩乐市场顺势切进低频高客单价的旅游市场。成为中国在线旅游的一匹黑马。据执惠懂得,今朝美团点评的酒店营业已经实现盈利。
蚂蜂窝是经由过程自带线上流量的旅游攻略来进阶自由行市场,美团点评是经由过程高频花费场景切进自由行花费场景。
自由行市场鼓起加快自驾游财产成长
蚂蜂窝自由行陈述显示,跟着国内乱交通方便化和景点规范化的不竭晋升,中国旅客在国内乱旅游时更偏向于选择自由行,2015年全国国内乱旅游人数跨越40亿人次,此中自由行人数达38.6亿人次,占比达96.5%,自驾游用户又与自由行用户高度重叠,在自驾游市场里,自由行用户成为了其宏大的用户基数。
所以,不妨从自由行市场持续深刻剖析。
携程年夜数据显示,70%以上的旅游买卖量在手机上完成,旅客越来越趋势于边走边订观光产物。自由行市场逐渐从动身地办事转向目标地办事。携程,往哪儿等OTA在元素类观光产物范畴已经获得了相当的统治位置,供给酒店,机票,火车票之类的高频产物已经有相对成熟的产物和流程。可是自由行用户达到目标地后,观光办事商须要供给给旅客端到真个办事,对于OTA来讲挑衅宏大。
那么,悟空自驾游经由过程车来串联观光全要素的行中办事,是否有机遇成为自由行业态下的另一匹黑马呢?
起首,自驾游市场足够年夜。据社科院旅游研讨中间数据显示,2015年中国自驾游总人次到达23.4亿,占2015年总出游人次的58.5%。
其次,国内乱自驾***业仍处在低级阶段,成长潜力宏大。国内乱自驾游俱乐部、汽车俱乐部、车友会等到达数千荚冬但旅客自助部署自驾出游的比例却占总自驾人数的81%,加入自驾游俱乐部等各类机构的旅客占比只15%摆布。由此可见,自驾***业的成长与自驾游市场的繁华并不成正比,我国自驾游财产仍然处在低级成长阶段。
第三,自驾游资本疏散,整合价值年夜。造成自驾游财产成长与自驾游市场繁华并不成正比的原因,执惠以为有以下三点原因:
俱乐部多以社群来运营自驾游运动,贸易留意力多放在了汽车以及汽车后办事营业上,并没有将旅游营业作为主业;
自驾游目标地办事供给商较为疏散,没有才能整合全部自驾游财产链的资本;
从国内乱的租车公司市场占领率来看,年夜部门市场仍是由浩繁疏散的中小租车公司所盘踞,车辆资本很是疏散,头部几家年夜型租车公司市场占领率趋于稳固,无心撩魅战加倍重视细分人群的市场。但碎片化资本整合才能是旅游年夜花费时期的企业成长的杀手锏,是以市场资本越疏散,整合价值就会越年夜。悟空租车拥有多年租车的运营积淀,云南城投团体具备强盛的云南省旅游资本整合才能,如许一种±b车+旅游”的跨界立异模式可以说为自驾游财产链整合开拓了一条新路。
总之,自由行让旅游资本极其丰盛,价钱信息透明,用户的痛点不是预订产物自己,而是须要一个完全的解决计划,也就是目标地的行中办事。对于自驾自由行用户来讲,±b车+旅游”模式营造了一个尽佳的行中花费场景,更多关于汽车、旅游等生涯方法的摸索,可能更具有贸易想象空间。那么,若何应用移动互联网和车联网技巧形成用户的场景花费依靠则成为了要害。
然而,即使悟空自驾游模式合适行中办事立异的自由行市场成长趋向,但挑衅依然不小。自驾游用户对于旅游产物的请求高、需求庞杂。旅游产物是各个元素产物的组合,产物庞杂度高的同时,供给办事的难度也更年夜,产物在时光和空间有很年夜的交错,造成办事链条很是长,这给自驾游平台的资本整合效力和办事才能提出了很是高的请求。同时“租车+旅游”模式让两个财产深度融会,是否能施展出1+1>2的化学反映还有待市场查验。对此,执惠将连续存眷。
本文作者:王锋(小我微信:aaron88551487),执惠剖析师,接待存眷交换!
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游客  发表于 2017-1-22 04:20:18
真是 收益 匪浅 湖北武汉
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GMT+8, 2017-6-28 18:41

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