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看着别人家的本田车,我除了杀更多是羡

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发表于 2017-1-20 01:37:07 | 显示全部楼层 |阅读模式
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少爷今天要和大师分享的是一款日系车,固然少爷本身开福特,所以可用“福特控”来形容少爷,但这不代表除了福特我的眼中容不下其他品牌。同时,也不代表我想借福特来打压日系车。相反,我很爱慕日系车,尤其是本田,甚至一度以为“本田的设计师都是今世鲁班”。
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“车买回来不仅是开的”,这句话对于刚买车时的我来说,基本就是句废话。由于那时基本没想过要与家人一路往分享应用一台车,也完整没斟酌过这台车在生涯方便性上能不克不及给我供给更年夜的辅助。“我就是卧冬纷歧样的炊火,只要我在开,休想看见我的车尾灯。”这就是少爷昔时买车时的心坎真实写照。
毫无疑问,少爷只是个例,并不具备什么代表性。也不克不及充足证实本田车和福特车谁更好用。它们的实质都是交通东西,焦点的用处都是知足移动性——信任这一点没谁会有贰言。但往更深层一想,我此刻所驾驶的车只是一个“行驶东西”,而本田车仍是一个称职的“生涯东西”。
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都说日本车好用,然后很多人也会引证日本本土途径状态什么的,以证实日系车对于功效性上的重视和深度研讨。“好用”一词代表了良多方面,包含功效够多,用起来方便、舒心,但我最重视的仍是“人道化”。

再小的储物格也是年夜设计
凌派车内乱放置饮料瓶的处所相当充分,驾驶位前门储物槽里甚至能放下四个饮料瓶。这让你会森森地开端猜忌饮料瓶设计厂家都是本田家开的。凡是情形下,尺度的易拉罐、饮用水瓶的巨细在凌派,甚至本田一众车型的杯架中感到就是“量身定做”,无论是瓶身尺微暇仍是杯架深浅,都显得方才好。
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在任何一款本田车上,你总能找到一些储物上的惊喜。好比凌派上,暗藏在后座下方的年夜型储物格。一般车后座下方空间都被油箱盘踞,而凌派采取了中置油箱结构,油箱被搬到抢y下方,因尔后座椅下方可以腾出很是可不雅的储物空间。
仅凭这一点,就足够让我这个“福特控”玩上一年的。

再年夜的椅子也需巧设计
凡是我们都不会在日系车上浮薄出人机工程的弊病,很多人也都认可,日系车的座椅坐起来广泛要比德美系车“舒畅”。这此中不乏一个很主要的原因——日本人和我们同属亚洲人,日系车上的人体工程设计更合适我们的体形。
有时我们看消息,某德系品牌预备推出16向电动调节座椅,两天后,某美系奢华品牌更是预备弄出个30向电动座椅调节。这些电动座椅调节的技巧几乎是照着驾驶者蔑在突块肌肉往设计的,可终极到达的后果或许还不及凌派手动调节座椅来得舒畅。
少爷也曾开过不少保时捷,但这类豪车的座椅无论怎么调节都找不到一个最让人没有牢骚的姿态;而在凌派上,一坐上往,不憋屈、不松垮,不会感到坐姿太高顶到头,也不会感到坐得太低视线差。适当,就这俩字,忒精准。
除了坐姿舒畅,后排的纵向腿部空间已经到达了“让同级赌气”的田地,甚至可以或许媲美更年夜尺微暇的中高等车。你不得不信服凌派已将本田“乘客空间最年夜,机械空间最小”的MM理念玩到了极致。

再好的设备也得用在刀刃上
现在的汽车设备已经让人目炫纷乱,多到甚至车开到报废了还有暗藏功效没有开启过,但有些功效却必不成少,能给行车带来平安。就拿倒车影像来说吧。凌派的可视倒车影像功效很是强盛,能供给三种分歧影像模式。好比广角模式,能让驾驶员看到更辽阔的后方气象;再好比高角度模式,摄像头以俯瞰视角拍摄后方气象,这种模式能辅助驾驶员完善避免后方杂物磕碰后保险杠的情形产生。
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一只眼不敷,再来一只。凌派右侧后视镜上的摄像头是在新改款后增添的,与雅阁同款。当你打右转向灯或按标的目的灯拨杆顶真个按钮,显示屏会顿时显示右侧摄像头拍摄的内乱容,并且影像里还有帮助线,便利你判定后车间隔,右后方视角可以从20°扩展到80°。
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就这么一个摄像头,也被本田玩得名堂百出,却又招招落到了实处。这比某些品牌车型上,动辄说自家显示屏有多年夜,360度全景影像虚拟视角变形要有效得多。
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说一万遍“好用”,你也得开着用不是?
数年前往说日系车的传动,无论是丰田的4AT仍是本田的5AT,平顺二字重在“平”。每个档位的连接公道,没有抑扬,档位效力的应用颇高。此刻凌派从之前5AT换上CVT变速箱后,感到从“平顺”过渡到了“顺滑”阶段。无论你右脚何等粗鲁直接,颠末CVT过滤后,动力输出永远是流利得一点性格没有,真配得上一个年夜写的“顺”字。
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说到动力排量,不得不提到客岁刚停止的购买税减半政策,取而代之的是25%的回调。政策搀扶力度的下降使1.6L以下的小排量车型的上风直线降落,反而排量更年夜的1.8L车型成了政策撤消后的有利方。作为1.8L排量的凌派,动力表示尽对是可圈可点,和1.8L的思域别无二致,动力线性温柔滑感方面又比同级韩系或福特的老1.8L动员机表示都要好。同时,其怠速时也有种“静如熄火”的高等感。在松开刹车滑行时,动力体系抑震性好得甚至让人误以为它是台电动车。
坦言,少爷这个开着仍是4AT的福特车主,依然不会在乎加快时,档位落差而发生的抑扬,但真换个温和的心情开车,我仍是更愿意往测验考试顺滑的驾驶体验。

总的说来,新凌派是闷着股子劲朝着舒坦的驾驶作风在做,这也是今朝能受到国内乱花费者待见的主流标的目的。
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换句话说,假如我这个“福特控”开车的心态变得慎重一些,假如我对家庭,对妻子孩子乘坐需求斟酌得更多一些,光看着新凌派的内乱装设计和媲美B级车的后排纵向空间,我也会很爱慕。不玩虚的,真心的!
PS:想360度全方位无逝世角欣赏新凌派的盆友们有福啦!猛戳“浏览原文”,我们“ACW第一腿”小龙妹联袂“沪上都传授”带给你们最龙精虎猛的直播试驾陈述!还等什么?快来看这对养眼CP若何在新凌派里约约约~
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游客  发表于 2017-1-22 04:36:32
北京路过,学习下
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